https://www.jgclassics.com/2023/04/02/temblor-en-la-frenada-renault-dauphine-zapatas-correctas/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=temblor-en-la-frenada-renault-dauphine-zapatas-correctas Coches clásicos, automoviles históricos: Alquiler, soporte a restauraciones, info técnica y compra de material Thu, 21 Dec 2023 12:44:30 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.jgclassics.com/2023/04/02/temblor-en-la-frenada-renault-dauphine-zapatas-correctas/#comment-16 Wed, 19 Apr 2023 17:38:00 +0000 https://www.jgclassics.com/?p=9002#comment-16 Actualización: La rectificadora fue capaz de rectificar los tambores manteniendo la tolerancia (292mm máximo de diámetro interior).
Después de montados los tambores rectificados y con las zapatas nuevas de 3,5 cm de ancho (importante considerar que medio centímetro a todo lo largo de la zapata y multiplicado por 2 zapatas por rueda, es un porcentaje de superficie de rozamiento importante añadido) la frenada ha mejorado enormemente. Ya no hay temblores, ni diferencias entre ruedas. Para el peso que tiene el coche, la frenada es más que suficiente.

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