Centrado del embrague en Renault 4CV y Dauphine
Herramienta casera efectiva y económica
Si estás reconstruyendo el motor cualquier coche uno de los pasos inevitables es centrar correctamente el disco de embrague antes de cerrar el conjunto con el volante motor y el plato de presión. En el caso de un Renault 4CV o un Dauphine (en nuestro caso un Gordini), el problema a veces es que, debido al pequeño diámetro del eje primario y el tamaño del disco, los centradores comerciales suelen ser demasiado grandes y no sirven para este tipo de vehículos
¿Qué herramienta uso?
Si miras en los manuales oficiales de la época la herramienta de centrado del embrague aparece en los manuales técnicos con distintas denominaciones según el país:
Renault Francia: Referencia Mot. 1354
IKA Renault (Argentina): Referencia EMB.02
Pero algo me dice que en ningún concesionario Renault la encontrarás ya en el año 2025 :-).
Después de probar sin éxito algunas genéricas (en todas el tamaño del casquillo más pequeño era demasiado grande para este motor/embrague), opté por fabricar uno casero con materiales fáciles de conseguir.
El resultado es más que satisfactorio, y puede ayudarte a montar el embrague de forma precisa y sin complicaciones.
Materiales necesarios
Todos se encuentran en tiendas de bricolaje como, ferreterias o similares:
- Tubo de aluminio o cobre de 12 mm de diámetro exterior
Hace de eje guía y entra perfectamente en el alojamiento del casquillo en el volante motor. - Manguito de unión para soldar tubos de cobre de 12 mm
Este manguito (de fontanería) se monta en la zona del disco de embrague. Su diámetro externo encaja bien en el estriado del disco, con una ligera holgura aceptable.
- Casquillo de bronce de centrado del cigüeñal (opcional)
Este casquillo es el que va en el volante motor (referencia Renault 6045759) y cuesta 5,55 € en Arnaud Ventoux:
https://www.arnaudventouxpieces.com/fr/bague-de-centrage-du-pignon-a-queue-dans-volant-moteur-ref-6045759-572.html
Montaje y uso
- Introduce el tubo de 12 mm en el alojamiento del volante motor. Puedes engrasarlo ligeramente si lo deseas.
- Desliza el manguito de cobre hasta la zona donde se encuentra el disco de embrague. Verás que su grosor coincide justo con el diámetro interno de los dientes del disco. No encaja a presión, pero se centra muy bien.
- Usa el casquillo de bronce, si lo tienes, como tope trasero para apoyar el manguito y empujarlo con firmeza.
- Una vez montado, el disco queda centrado y puedes apretar el conjunto del embrague con toda tranquilidad.
Detalles en imágenes
Aquí te dejo unas pocas imágenes de la herramienta y su uso. Puedes clicar en cada una de las fotos para obtener detalles adicionales.
Nota práctica
Aunque el manguito deja una ligera holgura dentro del estriado, esta es mínima y no afecta al centrado funcional. Si quieres ajustarlo aún más, puedes envolver el manguito con una capa de cinta metálica o carrocero. Pero entonces has de poner atención a que la cinta no te altere la “redondez” del vástago. En resumen: Visto el resultado, de veras que no te hará falta suplementar ninguna de las partes.
Conclusión
Esta herramienta improvisada nos ha permitido montar el embrague del Gordini con total precisión, sin necesidad de recurrir a centradores profesionales diseñados para coches modernos. Es una solución práctica, barata y que puedes reutilizar cada vez que trabajes en un 4CV, Dauphine o derivado.
¡Espero que te sea útil!
