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Conector USB para coche clásico

JG Classics Administrator — Tue, 28 Mar 2023 22:40:45 +0000

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Conector USB para coche clásico

En ocasiones necesitamos tener que conectar algún pequeño aparato dentro de nuestro clásico. Puede ser una toma para cargar un teléfono, un GPS portátil, o cualquier aparato de instalación (semi)permanente.

En la época actual, muchos de estos aparatos vienen con un cable USB que se usa para alimentarlo. El USB (acrónimo de Universal Serial Bus) es un interface que se diseñó hace unos pocos años para trasmitir datos entre dispositivos de manera rápida y capaz de soportar conexiones/desconexiones con los dispositivos aún en marcha.

Al margen de esta funcionalidad, los conectores USB incorporan una señal de 5V permanente entre los pines 1 y 4 . Es decir, de los 4 pines del USB, los dos del centro son de datos (señal y masa) y los dos del extremo son 5V permanentes.

El tipo de conector USB que seguramente no queremos/podemos en nuestro clásico

El hecho de que este tipo de conector se haya convertido en un estándar, y la necesidad de abaratar coses, hace que una gran cantidad de aparatos de bajo voltaje prescindan de ningún tipo de alimentador propio y por tanto, sean diseñados para alimentarse a través de una toma USB (lo cual -digámoslo todo-, tiene también la ventaja de que finalmente hayamos terminado con la cantidad ingente de alimentadores propios que cada aparatito traía y que representaba algo realmente infernal).

El pequeño problema con nuestros clásicos es que hay algo que -en general- no queremos: no queremos un conector de mechero o similares dentro del habitáculo (por un tema de estética).

Para evitar esto aún existen adaptadores en forma de cajita que se puede instalar en el interior de manera discreta. Pero tienen también un problema estético: Las salidas USB son aéreas, de manera que es difícil de integrar en algún punto del interior del coche sin que se vea. Me refiero a un dispositivo como éste:

Pero al margen de lo estético, hay algo más: si nuestro coche clásico tiene instalación eléctrica a 6V, el 99,9% de estos adaptadores funcionan nada más que a 12V de entrada. Así que los coches de instalación eléctrica a 6V se quedan fuera..

En mi caso, tenía la necesidad de instalar un pequeño velocímetro en el Renault 4CV. Existen unos modelos que son muy pequeños, funcionan por GPS y si se instalan de manera adecuada, pueden quedar escamoteables, de “quita y pon”, o bien en un sitio discreto que sólo quede a la vista del conductor y no afee el habitáculo. En el caso del 4CV, la necesidad vino por tener algo más preciso que el velocímetro del cuadro, el cual, a pesar de haber cambiado la sirga (cable) de la caja de cambios al instrumento, tiene una cierta imprecisión.

Un alimentador USB con entrada entre 5 y 24V en una placa de 2,5 cm

Pues bien, finalmente localizamos esta pequeña maravilla de producto: Es un mini circuito (mide 2,5cmx1,5 cm) con toma USB y lo mejor: admite cualquier entrada de voltaje entre 5 y 24V, entregando 5V estabilizados a la salida del USB.

Lo mejor: el precio. A fecha de este artículo (Marzo 2023) el aparatito cuesta 0,68 euros+portes (calcula entre 1 y 2 euros de portes)-

En mi caso, las pruebas que le hecho han resultado satisfactorias. Estas son las que le he hecho:

Alimentar el mencionado velocímetro: un cuarto de amperio de consumo en el caso máximo
Alimentar un teléfono móvil en carga rápida: 0,5 Amperios si el aparatito recibía 12V de entrada. Y alrededor de un amperio si recibía 6V.
Cambiar el voltaje de entrada (lo he probado con una fuente de laboratorio) para ver el circuito era capaz de mantener estable la salida del conector usb: hasta donde he probado, entre 5 y 15V el aparato sigue proporcionando señal estable. Por debajo de 5V de entrada, el aparato y no funciona ni entrega señal a la salida. Pero en el rango mencionado, he podido probar que funciona (insisto : Cambiando el voltaje en tiempo real sin desconectar nada)

Estas fotos son el monitor de una fuente de alimentación de laboratorio que se ha utilizado para probar el circuito simulando diferentes voltajes de entrada. El voltaje (en amarillo al pie izquierdo de la pantalla de la fuente) es el de entrada al alimentador. Los amperios que se leen al pie derecho de la pantalla de la fuente es la itensidad que pasa dependiendo de la carga del aparato USB conectado. En el caso del consumo de de 0,05 amp se trata del pequeño velocímero GPS (en configuración de reposo, seguramente en funcionamiento consumira algo más). Los siguiente con medio y un amperio de consumo respectivamente se corresponden con un teléfono móvil en carga rápida alimentando el adaptador con 6 y 12 voltios respectivamente.

Como te comentaba, pudimos constatar que el aparato es tolerante a cambios en el voltaje de entrada, incluso cambios bruscos, sin que ello impacte en la estabilidad de la señal de salida. También verificamos que hasta 5V se puede bajar la señal de entrada sin que ello afecte al funcionamiento. A menos de 5V de entrada, se para. Sea como sea, este adaptador NO es un booster (elevador) de corriente contínua. De manera que si lo que necesitas es un elevador de corriente continua (ejemplo, el clásico de 6V a 12V), puedes mirarte esta entrada

¿Dónde comprarlo?

Yo lo he encontrado en Aliexpress. Obviamente no es el único proveedor. Pero al menos aquí lo puedes encontrar en los siguientes enlaces:

En Aliexpress, bajo el numero de item 1005005219811934
En Aliexpress, Bajo la descripción (te saldran muchos artículos, éste entre ellos): Cargador de salida USB de CC 6-24V 12V/24v a 5V,
En este enlace

Conclusión

Realmente la miniaturización de la electrónica y la industrialización de los procesos de fabricación han hecho posible la creación de aparatos con esas prestaciones, de ese tamaño y a ese precio. Hace pocos años, un estabilizador de esas características hubiera costado mucho más (seguramente 100 veces la cantidad que vale éste) y en un tamaño mucho mayor. Pensad que estamos hablando de una placa que mide 2,5cm de larga por 1,5cm de ancha que ya incluye soldado el conector USB y que cuesta menos de un euro.

Por lo compacto del diseño, se puede instalar en cualquier parte del habitáculo y hacerlo invisible. Ya queda a criterio de cada quien, el buscar un sitio que el aparato quede fijo y sólo asome la conexión USB

Un último comentario: lo he mencionado varias veces aquí como “el aparato” pero en realidad no lo es: Es más bien un circuito. De manera que yo personalmente te recomendaría que le hagas una instalación dentro de una pequeña caja, o que si ello no es posible, le sueltes un conector de “torreta” en los conectores de entrada (los conectores son directamente el “topo” de la placa de circuito impreso, como puedes observar en las fotos) y así lo puedas quitar/poner/reemplazar o bien fijarlo a una instalación más sólida desde el punto de vista mecánico.

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Accesorios 12V en coches con instalación a 6 Voltios

JG Classics Administrator — Fri, 07 Oct 2022 16:37:19 +0000

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Accesorios 12V en coches con instalación a 6 Voltios

Y qué conversor usar para que funcionen sin problemas:

Muchos de los vehículos fabricados antes de 1965 venían equipados con instalación eléctrica de 6V. Esto abarca muchos de los VW Beetle, los Renault 4CV, los primeros Citröen 2CV, las primeras series de los Renault Dauphine/Gordini y una lista que se hace mas grande tanto más se retrocede en el tiempo. Incluso muchos de los roadsters ingleses de esa época, si bien llevaban instalación de 12V (como el MGA), ésta se conseguía montando dos baterías de 6V en serie.

En el caso que seas el afortunado poseedor de un automóvil clásico que venga equipado con una instalación de 6V, puedes encontrarte en la tesitura de tener que instalar un accesorio de automoción, el cual, quizá funcionará a 12V. Hay quien realiza el proyecto de conversión del sistema completo del vehículo a 12V, pero puede ser que en tu caso no tengas el tiempo, la oportunidad, o simplemente el deseo de hacerlo.

El caso que te describo aquí nos sucedió con nuestro Renault Dauphine Gordini. Es una unidad del 1963 fabricada por FASA-España, y seguramente, fue ya de los últimos a 6V. A esta unidad, le instalamos la radio Blaupunkt Essen que aparece en este artículo. Valga decir que se encuentran en el mercado autoradios de esta época (aprox 1960-65) de marcas como Blaupunkt, Becker, y otras, con selector de voltaje 6-12V así como selección de polaridad para GROUND (masa)=NEG o GROUND(masa)=POS. Pero en esta ocasión, este modelo de 12V y masa a negativo fue el que pudimos encontrar.

La primera prueba

Para la instalación de la radio, hicimos pruebas con uno de estos dispositivos compactos que se encuentran como “DC-DC 6V->12V converter” (o una descripción similar). Algo parecido a ésto:

El resultado no pudo ser más desesperanzador: La radio (aún instalada fuera del coche) generaba un ruido parecido al de corriente alterna, a un nivel tan alto que enmascaraba completemente el audio en la recepción, -haciendo literalmente imposible su uso-.

En realidad, por la naturaleza de su funcionamiento/diseño, estos aparatos DC Boosters son generadores natos de ruido eléctrico (algo parecido a las fuentes de alimentación conmutadas). De manera que si lo que quieres alimentar es un dispositivo no sensible al ruido eléctrico (por ejemplo, un juego de lámparas, faros, o similares), no tendrás problema. Pero si lo que quieres alimentar es algo tan sensible al ruido eléctrico como una radio, entonces posiblemente sí que tendrás problemas.

En nuestro caso, hicimos todas las pruebas posibles: Apantallar toda la instalación, probar diferentes tipos y conexiones a masa, instalación de antiparásitos en la alimentación, y todos los cambios y pruebas que se nos ocurrieron: Ninguna mejora. De hecho, recuerdo que viendo la señal de la salida del conversor por un osciloscopio, se veia que aquello distaba mucho de ser la señal plana que da una batería de corriente continua.

Si te interesa el tema, puedes ver este artículo que habla del tema del ruido asociado a los convesores booster DC-DC

La solución

Encontramos la solución en un foro de Renault Dauphine de Francia. Uno de los foristas hablaba de un conversor de la marca STATRON que funcionaba muy bien. Dado que todas las pruebas con los anteriores modelos de conversores (se probaron varios) no habían dado resultado, y por otra parte se había hecho en la radio Blaupunkt una inversión importante de restauración por parte de la empresa Chrome London que no queríamos perder, nos decidimos por comprar este conversor. Éste es el aparato:

Lo instalamos en nuestro Dauphine para alimentar tanto el autoradio como dos instrumentos adicionales instalados en el cuadro (con su correspondiente iluminación). El resultado: Cero ruidos de parásitos. Problema resuelto

Lo podéis comprar en AMAZON de Alemania. Ronda los 100 Euros (a la fecha de publicación de este post). Al menos para España, no hay ningún problema de envío.

Instalación:

En nuestro Dauphine, el aparato está instalado en la parte de detrás de la guantera, en en lado del pasajero. De forma que queda completamente invisible. En esta foto no aparecen conectadas todavía ni la entrada, ni la salida. El aparato permite que los dispositivos conectados a la salida de 12V utilicen la misma masa del coche sin problemas (menciono esto porque había visto algunos conversores que recomendaban NO compartir el negativo de la entrada con el de la salida, haciendo bastante complicada la utilización en un coche).

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