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Connecteur USB classique pour voiture

JG Classics Administrator — Tue, 28 Mar 2023 22:40:45 +0000

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Connecteur USB classique pour voiture

Nous avons parfois besoin de connecter un petit appareil à l’intérieur de notre classique. Il peut s’agir d’une prise pour recharger un téléphone, d’un GPS portable ou de tout autre dispositif installé de manière (semi-)permanente.

Aujourd’hui, beaucoup de ces appareils sont livrés avec un câble USB qui sert à les alimenter. L’USB (acronyme de Universal Serial Bus) est une interface conçue il y a quelques années pour transmettre rapidement des données entre des appareils et capable de supporter des connexions/déconnexions alors que les appareils sont encore en fonctionnement.

Outre cette fonctionnalité, les connecteurs USB intègrent un signal permanent de 5V entre les broches 1 et 4. En d’autres termes, sur les 4 pin USB, les deux du milieu sont des données (signal et masse) et les deux du bout sont des 5V permanents.

Le type de connecteur USB que nous ne voulons/ne pouvons probablement pas avoir sur notre classique

Le fait que ce type de connecteur soit devenu un standard, et la nécessité de faire moins cher, font qu’un grand nombre d’appareils à basse tension n’ont pas du tout d’alimentation propre et sont donc conçus pour être alimentés par une prise USB (ce qui – disons-le tout net – a aussi l’avantage d’avoir enfin supprimé le grand nombre d’alimentations dont chaque gadget était pourvu et qui représentait quelque chose d’infernal).

Le petit problème de nos classiques, c’est qu’il y a une chose que – en général – nous ne voulons pas : nous ne voulons pas de prise allume-cigare ou autre à l’intérieur de l’habitacle (pour des raisons esthétiques).

Pour éviter cela, il existe encore des adaptateurs sous la forme d’un petit boîtier qui peut être installé discrètement à l’intérieur. Mais ils présentent également un problème esthétique : les prises USB sont aériennes et il est donc difficile de les intégrer à l’intérieur de la voiture sans qu’elles soient visibles. Je veux dire un dispositif comme celui-ci :

Mais au-delà de l’esthétique, il y a autre chose : si notre voiture classique est équipée d’une installation électrique de 6V, 99,9% de ces adaptateurs ne fonctionnent qu’avec une entrée de 12V. Les voitures équipées d’une installation électrique de 6V sont donc exclues..

Dans mon cas, je devais installer un petit compteur de vitesse sur ma Renault 4CV. Il existe des modèles très petits qui fonctionnent par GPS et qui, s’ils sont installés correctement, peuvent être cachés, « amovibles », ou placés dans un endroit discret qui n’est visible que par le conducteur et qui ne nuit pas à l’habitacle. Dans le cas de la 4CV, le besoin s’est fait sentir d’avoir quelque chose de plus précis que le compteur de vitesse du tableau de bord, qui, malgré le changement du câble entre la boîte de vitesses et l’instrument, présente une certaine imprécision.

Une alimentation USB avec une entrée entre 5 et 24V sur une carte de 2,5 cm.

Il s’agit d’un mini-circuit (mesurant 2,5 cm x 1,5 cm) doté d’une prise USB. Le plus intéressant est qu’il prend en charge n’importe quelle tension d’entrée comprise entre 5 et 24 V, en délivrant une tension stabilisée de 5 V à la sortie USB.

Le meilleur : le prix. A la date de cet article (mars 2023), le dispositif coûte 0,68 euros + frais de port (comptez entre 1 et 2 euros de frais de port).

Dans mon cas, les tests que j’ai effectués ont été satisfaisants. Voici ceux que j’ai réalisés :

Alimentation du compteur de vitesse susmentionné : consommation d’un quart d’ampère dans le cas maximal.
Alimentation d’un téléphone portable en charge rapide : 0,5 ampère si l’appareil reçoit une alimentation de 12 V. Et environ un ampère s’il reçoit 6V.
Modifier la tension d’entrée (je l’ai testée avec une alimentation de laboratoire) pour voir si le circuit est capable de maintenir stable la sortie du connecteur usb : pour autant que j’aie testé, entre 5 et 15V, le dispositif fournit toujours un signal stable. En dessous de 5V d’entrée, l’appareil ne fonctionne pas et ne délivre pas de signal à la sortie. Mais dans la plage mentionnée, j’ai pu prouver qu’il fonctionne (j’insiste : changement de tension en temps réel).
en temps réel
sans rien déconnecter)

Ces photos représentent le moniteur d’une alimentation de laboratoire qui a été utilisée pour tester le circuit en simulant différentes tensions d’entrée. La tension (en jaune en bas à gauche de l’écran de l’alimentation) est la tension d’entrée de l’alimentation. Les ampères affichés en bas à droite de l’écran du bloc d’alimentation correspondent au courant qui passe en fonction de la charge du périphérique USB connecté. Dans le cas de la consommation de 0,05 ampère, il s’agit du petit compteur de vitesse GPS (en configuration de veille, en fonctionnement il consommera probablement un peu plus). Les suivants, avec une consommation d’un demi-ampère et d’un ampère respectivement, correspondent à un téléphone portable en mode de charge rapide avec 6 et 12 volts respectivement.

Comme je l’ai mentionné, nous avons pu vérifier que l’appareil tolère les changements de tension d’entrée, même brusques, sans affecter la stabilité du signal de sortie. Nous avons également vérifié que le signal d’entrée peut être abaissé jusqu’à 5V sans affecter le fonctionnement. A moins de 5V d’entrée, il s’arrête. Cependant, cet adaptateur n’est PAS un amplificateur de courant continu. Donc si vous avez besoin d’un booster DC (par exemple le classique 6V à 12V),
vous pouvez jeter un coup d’œil à cette entrée

Où l'acheter ?

Je l’ai trouvé sur Aliexpress. Ce n’est évidemment pas le seul fournisseur. Mais au moins ici, vous pouvez le trouver dans les liens suivants :

Sur Aliexpress, sous le numéro d’article 1005005219811934
Sur Aliexpress, sous la description (vous obtiendrez de nombreux articles, dont celui-ci) : Chargeur DC USB 6-24V 12V/24v à 5V,
Dans ce
lien

Conclusion

En effet, la miniaturisation de l’électronique et l’industrialisation des processus de fabrication ont permis de créer des appareils avec ces caractéristiques, à cette taille et à ce prix. Il y a quelques années, un tel stabilisateur aurait coûté beaucoup plus cher (probablement 100 fois la valeur de celui-ci) et dans une taille beaucoup plus grande. Songez qu’il s’agit d’une carte de 2,5 cm de long sur 1,5 cm de large qui comprend déjà un connecteur USB soudé et qui coûte moins d’un euro.

Grâce à sa conception compacte, il peut être installé n’importe où dans l’habitacle et rendu invisible. Il appartient à chacun de trouver un endroit où l’appareil est fixé et où seule la connexion USB est visible.

Un dernier commentaire : j’ai mentionné à plusieurs reprises ici « l’appareil », mais en réalité ce n’est pas le cas : il s’agit plutôt d’un circuit. Je vous recommande donc personnellement de l’installer dans une petite boîte ou, si ce n’est pas possible, de placer un connecteur « tourelle » sur les connecteurs d’entrée (les connecteurs se trouvent directement sur le « haut » du circuit imprimé, comme vous pouvez le voir sur les photos) et de l’enlever/remplacer ou de le fixer dans une installation mecaniquement plus solide.

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Accessoires 12 V dans les voitures équipées d’une installation 6 V

JG Classics Administrator — Fri, 07 Oct 2022 16:37:19 +0000

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Accessoires 12 V dans les voitures équipées d'une installation 6 V

Et quel convertisseur utiliser pour les faire fonctionner sans problème :

De nombreux véhicules fabriqués avant 1965 étaient équipés d’un système électrique de 6V. Cela inclut de nombreuses Coccinelle VW, la Renault 4CV, les premières Citröen 2CV, la première série de Renault Dauphine/Gordini et une liste qui s’allonge au fur et à mesure que l’on remonte dans le temps. Même de nombreux roadsters anglais de l’époque, bien qu’ils aient été équipés d’une installation 12V (comme la MGA), celle-ci était obtenue en montant deux batteries 6V en série.

Si vous êtes l’heureux propriétaire d’une voiture classique équipée d’une installation 6V, vous pouvez vous trouver dans la situation de devoir installer un accessoire automobile qui, peut-être, fonctionnera à 12V. Certains entreprennent de convertir l’ensemble du système du véhicule en 12V, mais vous n’avez peut-être pas le temps, l’occasion ou simplement l’envie de le faire.

Le cas que je décris ici nous est arrivé avec notre Renault Dauphine Gordini. Il s’agit d’une unité de 1963 fabriquée par FASA-Espagne, et probablement l’une des dernières 6V. Sur cette unité, nous avons installé la radio Blaupunkt Essen présentée dans cet article. Il convient de mentionner que des autoradios de cette période (environ 1960-65) de marques telles que Blaupunkt, Becker et autres, avec un sélecteur de tension 6-12V et la sélection de la polarité pour GROUND (masse)=NEG ou GROUND(masse)=POS, sont disponibles sur le marché. Mais à cette occasion, c’est ce modèle de 12V et de mise à la terre au négatif que nous avons pu trouver.

Le premier test

Pour l’installation de la radio, nous avons testé un de ces appareils compacts que l’on trouve sous le nom de « convertisseur DC-DC 6V->12V » (ou une description similaire). Voici ce qu’il en est :

Le résultat n’aurait pas pu être plus consternant : la radio (toujours installée à l’extérieur de la voiture) générait un bruit semblable à celui du courant alternatif, à un niveau si élevé qu’il masquait complètement le son de la réception, ce qui rendait son utilisation littéralement impossible.

En réalité, de par la nature de leur fonctionnement/conception, ces amplificateurs de courant continu sont des générateurs naturels de bruit électrique (un peu comme les alimentations à découpage). Par conséquent, si vous souhaitez alimenter un appareil qui n’est pas sensible au bruit électrique (par exemple, un ensemble de lampes, de phares ou autres), vous n’aurez aucun problème. Mais si vous voulez alimenter quelque chose d’aussi sensible au bruit électrique qu’une radio, vous risquez d’avoir des problèmes.

Dans notre cas, nous avons effectué tous les tests possibles : blindage de l’ensemble de l’installation, test de différents types et connexions à la terre, installation de suppresseurs d’interférences dans l’alimentation électrique, et tous les changements et tests auxquels nous pouvions penser : aucune amélioration. En fait, je me souviens avoir examiné le signal de sortie du convertisseur à l’aide d’un oscilloscope et avoir constaté qu’il était loin du signal plat d’une batterie à courant continu.

Si le sujet vous intéresse, vous pouvez lire cet article sur le bruit associé aux boosters DC-DC.

La solution

Nous avons trouvé la solution sur un forum Renault Dauphine en France. L’un des membres du forum parlait d’un convertisseur de la marque STATRON qui a très bien fonctionné. Tous les essais avec les modèles de convertisseurs précédents (plusieurs ont été testés) s’étant révélés infructueux, la radio Blaupunkt a fait l’objet d’un important investissement de rénovation de la part de l’entreprise. Chrome London que nous ne voulions pas perdre, nous avons décidé d’acheter ce convertisseur. Voici le dispositif :

Nous l’avons installé dans notre Dauphine pour alimenter à la fois l’autoradio et deux instruments supplémentaires installés sur le tableau de bord (avec leur éclairage correspondant). Le résultat : Aucun bruit de parasites. Problème résolu

Vous pouvez l’acheter chez AMAZON en Allemagne. ça coute environ 100 euros (à la date de publication de ce post). Au moins pour l’Espagne, il n’y a pas de problème de transport.

Installation :

Dans notre Dauphine, le dispositif est installé derrière la boîte à gants, côté passager. Il est donc totalement invisible. Sur cette photo, ni l’entrée ni la sortie ne sont encore connectées. Le dispositif permet aux appareils connectés à la sortie 12V d’utiliser la même masse de la voiture sans problème (je mentionne cela parce que j’ai vu certains convertisseurs qui recommandaient de NE PAS partager le négatif d’entrée avec le négatif de sortie, ce qui rendait l’utilisation dans une voiture assez compliquée).

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