Fase 6 - Anclajes bajo vehículo
Esta es la fase en la que preparemos los cuatro anclajes donde fijaremos la plancha. Hemos de considerar que la plancha lleva 4 puntos de agarre:
- Dos en la parte trasera mediante dos torretas separadoras de 30 mm de longitud. Estas torretas van fijadas a las dos chapas que hay una a cada lado del motor (estas chapas vienen de serie en el vehículo)
- Dos en la parte delantera mendiante dos escuadras. Éstas están fabricadas en chapa de 1,5mm y llevan una tuerca de M6 soldada en la que atornillaremos el perno. Puedes ver en la página de la «fase cero» el esquema y las medidas de la misma. Estas escuadras van fijadas a dos de los tornillos que unen el carter con el diferencial.
En las fotos de la galería podrás ver la compilación de imágenes que te he hecho para darte una visión del montaje lo más clara posible. Algunas de las imágenes tienen marcado el elemento principal (Escuadras, taladros) con un círculo en rojo.
Galería de fotos fase 6
Esta es la galería de imágenes de la fase de anclajes bajo vehículo. Puedes clicar sobre cada una de las fotos para ver la descripción. Como siempre, si tienes alguna pregunta o duda, puedes contactarnos y estaremos encantados de responderte y ayudarte.
Algunos detalles adicionales de los anclajes
- En la segunda foto de la galería puedes ver cómo aflojamos los tornillos que unen el carter con el diferencial. Para poner la escuadra tienes que retirar completamente los tornillos. Puedes hacerlo sin problema porque esa zona del carter NO tiene aceite, ya que es la zona del embrague. Lo que sí que ciertamente hicimos nosotros fue quitar los tornillos uno por uno y no los dos a la vez a fin de evitar que la bandeja del cárter se moviera de su posición original (simple precaución quizá innecesaria pero que costaba bien poco).
- Las medidas que aparecen para los taladros que hay que hacer en las chapas que hay a cada lado del motor (fotos 9, 10, 11 y 12 de la galeria) son las cotas resultantes de nuestra mecanización. Pero como te comentaba en fases anteriores, esta mecanización es manual, así que puede haber pequeñas variaciones. Usa una plantilla de cartón si es preciso para ajustar tus propias medidas (o usa la plancha que hayas fabricado como plantilla para tus taladros)
- Para la fijación de las torretas, te recomiendo que uses arandelas fijadoras (glover) para poder conseguir que cuando desatornilles la plancha, la torreta no se afloje. O sea, consigue que la torreta esté mucho más apretada que lo apretarás los tornillos de la plancha después.
- En general, te recomendamos que uses arandelas glover o tuercas autoblocantes. Piensa que la chapa está en zona que puede haber vibraciones y no quieres que se te aflojen los pernos.
- IMPORTANTE: Si te decides a montar la segunda plancha (la que va desde el diferencial hasta el travesero del centro del chasis, piensa que las dos chapas comparten las fijaciones de las escuadras (o sea, que las fijaciones delanteras de la plancha trasera son las fijaciones traseras de la plancha delantera). Así que hazte con tornillos algo más largos porque el mismo tornillo habrá de pasar a través de dos planchas.