Fase 5 - Pintura: imprimación y lacado
En esta fase de pintura, procederemos en dos fases: Imprimación y lacado. En la parte II del post «Mi clásico pierde aceite» te hablaba de los tipos de pintura que utilizamos y que proporcionan excelentes resultados (imprimación Beissier Todo Terreno y esmalte laca de poliuretano Titanlak). Obviamente esta es sólo nuestra elección, y a nosotros nos funciona muy bien, pero por supuesto, cualquier opción que a tí te funcione, es más que válida. Sólo te enfatizamos la recomendación de que prepares la superficie con un producto que garantice el agarre sobre aluminio (la mayoría de esmaltes y lacas NO garantizan adherencia al aluminio así que sólo te sugeriría que tengas este punto en cuenta).
Como siempre, a pistola obtendrás los mejores resultados, y la opción spray, si bien es una solución rápida, gasta más pntura de la necesaria y es más cara que a pistola, aunque es cierto que para pequeños trabajos como éste y si no tienes compresor de aire, siempre es una opción.
Galería de fotos fase 5
Esta es la galería de imágenes de la fase de pintura. Puedes clicar sobre cada una de las fotos para ver la descripción. Como siempre, si tienes alguna pregunta o duda, puedes contactarnos y estaremos encantados de responderte y ayudarte.
La pintura: algunas pequeñas recomendaciones
Para el tema de la pintura, te doy alguna que otra sugerencia que quizá te pueda ayudar:
- Si tienes oportunidad, da la pintura a pistola. Para este trabajo no necesitas un gran compresor, y además un compresor siempre te servirá para más herramientas. Una vez tengas práctica, hasta un modelo barato te servirá para estos pequeños trabajos. Como también te decía, un spray es una opción técnicamente válida.
- Si no puedes usar ni pistola ni spray, un rodillo de lacar también es una buena opción. Es la opción más sencilla y con un poco de práctica puedes conseguir muy buenos acabados en este tipo de piezas.
- Cualquiera que sea la pintura que finalmente uses, yo te sugiero que uses una que tenga una acabado satinado. Es el acabado que más se parece a las partes originales de piezas de coche de motor, suspensiones, muelles, etc. De manera que si pintas en satinado, la instalación quedará mucho más profesional e integrada en los bajos del coche. Además disimulará mucho más los desperfectos en el caso de que cometas algún pequeño eror al pintar.
- La imprimación que te comentaba (Bessier Todo Terreno) está disponible en blanco y en negro. Nosotros las mezclamos obteniendo una imprimación de color gris. Este color es lo bastante neutro para que no «asome» por debajo del color final y lo bastante contrastado para que puedas ver en todo momento por dónde vas cuanto pintas el acabado final.
- La pintura Titanlak es muy, muy dura cuando seca. Pero no le «gustan» las prisas. En ambientes frios/húmedos tarda mucho en secar. Aún en el momento que está seca al tacto, por mi experiencia, tarda al menos 4 días en adquirir toda la dureza. Por tanto yo te recomendaría esperar este tiempo antes de instalar la plancha para evitar rayarla durante su manipulación.